De ‘sweet spot’ van klimaatbeheersing in de laadruimte – hoe BlueSeal-luchtgordijnen een van de grootste uitdagingen van de koelketen aanpakken

Opmerking: Dit artikel is automatisch vertaald en kan kleine afwijkingen bevatten. Voor de originele (Engelstalige) versie van dit artikel kunt u de taalinstelling via de website wijzigen.

De technologie voor geconditioneerd transport heeft het afgelopen decennium enorme sprongen gemaakt. Maar ondanks alle nieuwe technologieën kunnen we niet ontsnappen aan een van de basisprincipes van de natuurkunde: warmteoverdracht.

Het openlaten van de deur van een koelvoertuig tijdens leveringen is vergelijkbaar met het openlaten van de koelkastdeur thuis, behalve dat de gevolgen veel groter zijn dan alleen een hoge energierekening. Wanneer koude lucht het voertuig uitstroomt, dringt warme lucht de laadruimte binnen en verbruikt de koelmachine (TRU) een enorme hoeveelheid energie (en brandstof) om de temperatuur weer op het veilige niveau te krijgen.

BlueSeal-luchtgordijnen zijn ontworpen om dit probleem op de meest efficiënte en gebruiksvriendelijke manier aan te pakken. In 2005 stelde een team van Nederlandse natuurkundigen dit voor als oplossing voor een emissievrij koelvrachtwagenconcept. Het team kreeg de taak om de optimale balans te vinden: handig voor chauffeurs, goed voor het milieu en kosteneffectief voor transporteurs.

De grootste uitdaging was het vinden van de ‘sweet spot’ voor de luchtstroom. De prestaties zijn afhankelijk van drie factoren: een gelijkmatige, laminaire luchtstroom; een minimaal energieverbruik van het systeem zelf; en de snelheid van de luchtstroom. Uitgebreide tests en simulaties (Computational Fluid Dynamics) werden gebruikt om BlueSeal te kalibreren. Bij een te zwakke luchtstroom is de barrière ineffectief, maar bij een te sterke stroom ontstaat er turbulentie die juist warme lucht naar binnen zuigt.

De effectiviteit van BlueSeal is herhaaldelijk bewezen. Onderzoek van Brunel University toonde aan dat BlueSeal in een vrachtwagen van 18 ton een indrukwekkende energiebesparing van ongeveer 45% oplevert. In een andere test door een grote groothandel bleken de besparingen op brandstofkosten voor de koelunit meer dan 31% te bedragen, vergeleken met 25% bij nieuwe PVC-strookvorhange. Dit komt mede doordat chauffeurs fysieke gordijnen vaak opzij schuiven tijdens het laden, waardoor ze op het cruciale moment hun werking verliezen.

Naast de prestaties staat BlueSeal bekend om de duurzaamheid en bouwkwaliteit, wat de onderneming toeschrijft aan de productie in Nederland. Momenteel bevindt BlueSeal zich in de laatste fase van de ontwikkeling van een uitbreiding die in 2026 op de markt moet komen. Hiermee kan de luchtstroom automatisch worden aangepast op basis van de interne temperatuur.

Met meer dan 25.000 units wereldwijd is de naam BlueSeal synoniem geworden voor efficiëntie in de koelketen.

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in TCS&D Magazine – oktober/november 2025. U kunt het originele artikel lezen op pagina 24 via: https://online.pubhtml5.com/culdp/ycjm/