TCS&D Interview met Hans Opdam, uitvinder van BlueSeal luchtgordijnen

Zorg ervoor dat u de editie van deze maand van TCS&D Magazine bekijkt voor een exclusief interview met uitvinder van BlueSeal Hans Opdam. In dit interview bespreekt Hans de voordelen van luchtgordijnen ten opzichte van PVC-barrières, wat BlueSeal luchtgordijnen zo effectief maakt en de toekomstplannen voor de evolutie van het product.

Bekijk online op: https://go.epublish4me.com/ebook/html/10108257#page/20

Hans Opdam heeft het grootste deel van zijn carrière gewerkt aan duurzame energietechnologieën die kritieke problemen in de koelketen oplossen. Vanaf het leiden van een team van fysici voor Econcern aan een project dat was ontworpen om koude goederen emissievrij te vervoeren in 2005, heeft Hans gezien dat zijn product, BlueSeal Luchtgordijnen, wereldwijd bekendheid heeft verworven als een toonaangevende technologie voor het koel houden van goederen tijdens leveringen.

Hoe is het idee voor BlueSeal luchtgordijnen ontstaan? In 2005 leidde ik een team van fysici terwijl ik voor Econcern werkte aan een project dat koude goederen emissievrij zou vervoeren. Voor dit project stelden we een nieuw concept voor een koelwagen voor met behulp van eutectische koeling, die geen dieselbrandstof zou gebruiken om te functioneren. Het probleem met deze methode is dat het een zwaar gewicht aan eutectische massa vereist om kou op te slaan en een verminderde koelenergie heeft ten opzichte van dieselgebaseerde alternatieven – dus om dit levensvatbaar te maken, moesten we een oplossing bedenken om energieverlies in de meest kritieke fase van de koelketen te voorkomen. Zoals elke geconditioneerde transporteur u zal vertellen, vindt de grootste schommeling in de ladingtemperatuur plaats tijdens leveringen wanneer de deuren open zijn. Goederen worden blootgesteld aan de elementen en warme luchtinfiltratie zal de temperatuur van de lading verhogen. Wanneer dit zich herhaalt bij meerdere stops gedurende de dag, verbruiken koelsystemen een enorme hoeveelheid energie om de temperatuur terug te brengen naar waar deze moet zijn. Vaak is de temperatuur helemaal niet in staat om terug te keren naar een veilig niveau, wat een zeer reëel risico op bederf van producten met zich meebrengt, vooral bij voedsel en farmaceutische producten die strikte temperaturen vereisen.

Wie is Brightec? Brightec is het bedrijf dat ik heb opgericht toen Econcern faillissement aanvroeg en werd opgedoekt. Met een patent voor de eerste iteratie van BlueSeal heb ik een bedrijf opgericht dat het product in Nederland kon produceren, wat belangrijk is om ervoor te zorgen dat het een ongeëvenaard hoogwaardig product is. Ik ben gelukkig dat ik de verantwoordelijkheid deel met mijn zoon Tom, die ook een enthousiaste fysicus is met een scherp oog voor zaken. Hoewel de operatie is gegroeid naarmate we wereldwijd aan populariteit winnen, zijn we in hart en nieren nog steeds een klein familiebedrijf dat zich inzet voor het creëren van milieuvriendelijke technologieën. Er zijn twee verschillende kanten aan het bedrijf, zowel een fabrikant van een randproduct als een team van wetenschappers dat wordt gedreven door duurzame energieoplossingen. Dit laatste deel is belangrijk voor ons en we vinden het belangrijk om onze onderzoeksgegevens en tests te delen op de “Insights” pagina van onze website om bij te dragen aan een cultuur van kennisdeling in een snel evoluerende industrie.

Hoe zijn luchtgordijnen te verkiezen boven fysieke klimaatbarrières zoals PVC-gordijnen? Fysieke gordijnen zijn een fantastisch idee dat helaas niet erg effectief werkt in een praktijktoepassing. Het meest duidelijke probleem is dat wanneer een bezorger goederen uitlaadt, ze de gordijnen naar één kant zullen verplaatsen, wat ze overbodig maakt, aangezien dit warme luchtinfiltratie toelaat op het meest kritieke punt wanneer de ladingtemperatuur laag moet worden gehouden. In de ergste gevallen staan chauffeurs erom bekend deze volledig naar één kant op te vouwen om het lossen zonder belemmering gemakkelijker te maken. Het was ons duidelijk dat een elegantere oplossing nodig was waarbij de klimaatbarrière niet onderbroken kon worden door een chauffeur die zijn werk doet. Het handhaven van de ladingtemperatuur tijdens het laden en lossen is beter voor het product, de chauffeur en uiteindelijk de operationele kosten van de exploitant.

Hoe hebben de luchtgordijnen gepresteerd op de weg? Voordat we BlueSeal Original lanceerden, werd veel onderzoek gedaan naar het vinden van de optimale luchtsnelheid en het verfijnen van een laminaire luchtstroom die niet contraproductief zou zijn voor wat een luchtgordijn probeert te bereiken (als de luchtstroomsnelheid te hoog is, creëert dit feitelijk een geforceerde convectie met een hoog percentage warmteoverdracht naar het voertuig). Uiteindelijk zit er dus veel meer in het product dan het lijkt. Zodra we dit onder de knie hadden, nodigden we klanten uit om het product te testen om te zien hoe dit in de praktijk zou werken en deze onafhankelijke tests overtroffen ver onze verwachtingen op het gebied van productconservering en de bespaarde koelenergie voor het voertuig. Enkele jaren geleden heeft het Centre for Sustainable Energy Use in Food Chains (CSEF) BlueSeal op de proef gesteld in een project voor Brunel University en een dramatische energiebesparing van ca. 45% opgetekend om de ladingtemperatuur te herstellen in hun 18-tons vrachtwagenmodel, en ca. 30% in een kleine bakwagen. We hebben ook verschillende klantentests verwelkomd die hun effectiviteit hebben bevestigd en feedback ontvangen van chauffeurs dat dit hen in staat stelt hun werk effectiever te doen, onbelemmerd door een fysieke barrière tijdens het lossen en zonder angst voor bederf van producten.

Hoe zijn de BlueSeal luchtgordijnen in de loop der jaren geëvolueerd? Na het initiële succes van BlueSeal Original, dat voornamelijk was ontworpen voor grotere opleggers, begonnen we te kijken hoe dit compatibeler kon worden gemaakt met andere voertuigtypen. Onze volgende natuurlijke opvolger kwam in de vorm van BlueSeal Compact, dat een meer gestroomlijnd ontwerp heeft dat over de deuren van een kleiner voertuig zoals een koelwagen past om een groter laadgebied mogelijk te maken. Meest recentelijk lanceerden we BlueControl, dat wordt geleverd met een reeks extra functies, zoals een LED-display dat chauffeurs informeert hoe lang de deuren open zijn geweest om het minimaliseren van deze perioden aan te moedigen. Er is ook een geïntegreerde lichtsensor met opties voor magnetische en infraroodsensoren om deuropeningen in elke mogelijke situatie te detecteren en voor installatiegemak maakt dit model rechtstreeks verbinding met de accu van het voertuig met minimale installatie, zodat de unit in wezen direct uit de doos werkt. We hebben ook samengewerkt met klanten om op maat gemaakte eenheden te bouwen met een specifiek eindgebruik in gedachten. Dit jaar demonstreerde de Franse commerciële carrosseriebouwer Lamberet op de IAA Transport Expo in Hamburg onze samenwerking door de op maat gemaakte BlueSeal luchtgordijnen voor hun pneumatische roldeuren te tonen, wat een spannend project van 12 maanden was in samenwerking met hun R&D-afdeling. Momenteel bevinden we ons in de testfase van BlueSmart, wat een ongelooflijke innovatie is die BlueSeal in staat stelt om automatisch buitentemperaturen te detecteren en de luchtstroom dienovereenkomstig aan te passen voor maximale energie-efficiëntie. Dit zou verdere energiebesparingen moeten opleveren bovenop wat al een zeer effectief systeem is.

Hoe ziet de toekomst van gekoeld transport er volgens u uit? Voor mij persoonlijk is het echt hartverwarmend om te zien dat de bredere industrie zoveel investeert in de volgende generatie voertuigen die volledig emissievrije oplossingen bieden voor het transport van koude goederen. Dit is iets waar we alleen maar van konden dromen tijdens onze oprichting, toen klanten zich vooral zorgen maakten over het besparen op brandstofkosten. Nu is dit vervangen door ‘range anxiety’ (angst voor te weinig bereik) en het tellen van elke kilometer op de acculading van een voertuig. Nu emissievrije voertuigen commercieel levensvatbaar worden en op grote schaal worden overgenomen door transporteurs, zijn we er trots op een product te hebben dat deze volgende evolutie in geconditioneerd transport helpt ondersteunen door energie te besparen waar dit het meest nodig is. We hopen dat dieselgebaseerde koeling tot het verleden zal behoren naarmate we ons als industrie aanpassen aan meer verantwoorde en milieuvriendelijke methoden voor het transport van koude goederen.

Disclaimer: Dies ist eine Übersetzung aus dem englischen Original.