BlueSeal -Beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport: dieselkosten verlagen en de koudeketen beschermen

Opmerking: Dit artikel is automatisch vertaald en kan kleine afwijkingen bevatten. Voor de originele (Engelstalige) versie van dit artikel kunt u de taalinstelling via de website wijzigen.

Temperatuurgevoelige producten zoals voedsel en medicijnen zijn afhankelijk van stabiele interne omstandigheden tijdens het transport. Toch kan tijdens distributieritten met meerdere stops elke deuropening zorgen voor een snelle verlies van gekoelde lucht, waardoor koelunits harder moeten werken en meer brandstof verbruiken. De beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport is daarom essentieel om energieverspilling te voorkomen en de productkwaliteit te behouden.

Waarom de beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport essentieel is

Zowel in steden als in landelijke gebieden gebruiken veel transporteurs al een klimaatbarrière bij de voertuigdeuren om koudverlies te beperken. Traditioneel zijn PVC-stroken hiervoor de standaardkeuze geweest, maar steeds meer bedrijven stappen over op luchtgordijnen als de beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport.

Zonder klimaatbarrière moeten koelunits aanzienlijk harder werken tijdens distributieritten, wat leidt tot hoger dieselverbruik, meer onderhoud en een grotere ecologische voetafdruk.

Doel van het onderzoek: de impact van geen klimaatbarrière kwantificeren

Met het Brightec-simulatiemodel uit 2019 hebben we het dagelijkse energieverbruik gemeten voor voertuigen ingesteld op 4 °C (gekoeld) en -20 °C (diepvries) bij een buitentemperatuur van 28 °C, voor drie voertuigtypen: bestelwagens, vrachtwagens en opleggers.

De beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport werd vergeleken met het scenario zonder klimaatbarrière om het effect op brandstofverbruik te bepalen. Coëfficiënten van prestaties zijn gebaseerd op echte TRU-testgegevens: 4,0 kWh/L voor gekoelde scenario’s en 3,0 kWh/L voor diepvries.

Resultaten zonder de beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport

Zelfs tijdens het rijden met gesloten deuren is actieve koeling nodig om koudverlies via wanden, vloer, plafond en deuren te compenseren. De basisvraag is:

• Gekoeld (4 °C): 4, 8 en 14 kWh/dag (1, 2 en 3,5 liter diesel) voor bestelwagen, vrachtwagen en oplegger.
• Diepvries (-20 °C): 2,5, 4,5 en 8 liter diesel/dag voor respectievelijk bestelwagen, vrachtwagen en oplegger.

Zonder klimaatbarrière tijdens distributieritten:

• Gekoeld (4 °C): 20, 32 en 50 kWh/dag (5, 8 en 12,5 liter diesel).
• Diepvries (-20 °C): 12,5, 17,5 en 30 liter diesel/dag.

Deuropeningen verhogen de koelvraag met 3 tot 5,5 keer, oftewel 200–450% meer energie. Voor een oplegger betekent dit tot wel 9 liter extra diesel per dag voor gekoeld vervoer en 22,5 liter per dag voor diepvries.

Jaarlijkse kosten van het ontbreken van de beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport

Gebaseerd op 250 operationele dagen per jaar bij een gemiddelde buitentemperatuur van 16 °C:

• Gekoeld: + 500 L (bestelwagens), + 750 L (vrachtwagens), + 1.125 L (opleggers) diesel/jaar.
• Diepvries: + 1.850 L (bestelwagens), + 2.380 L (vrachtwagens), + 4.600 L (opleggers) diesel/jaar.

Deze berekeningen houden geen rekening met extra onderhoudskosten door de verhoogde belasting van de koelunits.

Waarom luchtgordijnen de beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport zijn

BlueSeal-luchtgordijnen vormen een onzichtbare barrière die temperatuurverlies tijdens deuropeningen vermindert, zonder de bewegingsvrijheid van de chauffeur te belemmeren. In tegenstelling tot PVC-stroken verbeteren ze de hygiëne en is er geen fysiek contact nodig.

Belangrijkste voordelen:

1. Vermindert het dieselverbruik met duizenden liters per jaar.
2. Houdt de producttemperatuur stabiel tijdens distributieritten.
3. Vermindert slijtage aan koelapparatuur.

Conclusie: de beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport bespaart geld

Deuropeningen kunnen het brandstofverbruik met duizenden liters per jaar verhogen. Het implementeren van de beste klimaatbeheersing voor gekoeld transport, zoals BlueSeal-luchtgordijnen, vermindert de dieselkosten, verkleint de ecologische voetafdruk en beschermt de koudeketen.

In toekomstige artikelen onderzoeken we het volledige besparingspotentieel van deze oplossing in verschillende klimaten en leveringsscenario’s.