Les rideaux d’air BlueSeal sont-ils plus efficaces que les rideaux en PVC? Une étude comparative dans les camions

Introduction

À la demande d’une grande entreprise française de location de véhicules frigorifiques, Brightec a été chargée de comparer l’efficacité des rideaux d’air BlueSeal aux bandes PVC pour comprendre les avantages du passage à ce système de climatisation.

Les tests ont été réalisés en étroite collaboration avec le client sur son site en France. Pour ces tests, notre client a mis à disposition deux camions ainsi que du personnel de conduite qui serait en mesure de simuler en pratique les conditions d’un scénario de chargement / déchargement.

Le résultat positif de ces tests a convaincu l’entreprise de commencer à utiliser à grande échelle les rideaux d’air BlueSeal.

Objectif

Pour ce test, nous étudions comment les performances des rideaux d’air BlueSeal se comparent face aux rideaux en PVC d’un camion. Pour obtenir un aperçu plus précieux de ces processus, nous voulions tester la comparaison entre les deux barrières climatiques en utilisant leur application réelle, tout en restant fidèle à l’esprit d’origine – afin de concevoir une gamme de scénarios qui refléteraient la façon dont les marchandises seront chargées dans les zones de cargaison.

Traditionnellement, le contrôle climatique était géré par des rideaux en PVC, qui souffraient d’une ergonomie peu pratique dans l’utilisation; y compris de se déplacer d’un côté pendant le déchargement et nécessitant un entretien hygiénique régulier. Ce sont des problèmes pour lesquels les rideaux d’air BlueSeal offrent une solution viable en fournissant un support climatique invisible et sans obstruction. Ce test a été conçu pour pouvoir offrir une comparaison précise entre la façon dont les deux méthodes mesurent les performances.

En étudiant les cours de température dans l’espace de chargement (8,5 x 2,5 x 2,5 m) d’un camion qui est exposé à des températures extérieures par des ouvertures de porte. Nous avons pu avoir un aperçu de la méthode qui fournit un moyen plus efficace de garder les marchandises au frais.

Dans les blogs précédents, l’efficacité des rideaux d’air BlueSeal a été clairement démontrée dans un fourgon et une semi-remorque. En testant les rideaux d’air BlueSeal dans une camionnette, nous avons constaté que Blueseal avait une performance nettement meilleure par rapport aux rideaux en PVC.

Tester la conception

Le test a eu lieu en novembre 2013 dans le hall de chez un grand client en France. Deux camions identiques ont été placés parallèlement à une distance de 10 mètres l’un de l’autre. Dans ces véhicules, l’espace de chargement comportait deux compartiments séparés par une paroi intérieure.

Les deux véhicules étaient équipés d’un équipement de refroidissement identique et la température dans le hall est restée assez constante pendant les 6 heures de l’essai, entre 20,5 et 21 ° C. Le camion 1 était équipé de bandes PVC et le camion 2 d’un rideau d’air BlueSeal (figure 1).

L’équipement de refroidissement des deux véhicules a démarré trois heures avant le début du test pour permettre aux températures internes d’atteindre -20 ° C avant le début de l’expérience.

Pour permettre une plus grande cohérence, nous nous sommes assurés que les portes de chargement étaient ouvertes à l’unisson et que chaque conducteur pénétrait dans la zone de chargement plusieurs fois pendant l’ouverture des portes. Pour permettre une comparaison précise dans le monde réel, nous avons sollicité des chauffeurs de la flotte de nos clients tout en leur donnant des instructions pour agir de la même manière que s’ils effectuaient des livraisons dans un scénario réel. Les scénarios sont présentés dans le tableau.

Par conséquent, dans la plupart des scénarios, seule la porte de chargement droite a été ouverte, ce qui offrait un espace de chargement / déchargement suffisant. En plus de cela, nous avons inclus le scénario 5 dans lequel un hayon élévateur était nécessaire, les deux portes ont été ouvertes et un transpalette est entré et sorti du véhicule deux fois à intervalles réguliers.

La température dans le véhicule a été mesurée à l’aide d’un enregistreur de données Ellitrack à une fréquence de 1 échantillon par minute. Les capteurs de température (capteurs PT100) ont été placés à 30-40 cm sous le plafond et à 30 cm de la paroi intérieure entre les compartiments.

Évaluation

Les résultats du test dans les 5 scénarios ont conclu que le rideau d’air BlueSeal fournissait une barrière climatique plus efficace que son homologue en PVC – voir les figures 2 et 3. BlueSeal a maintenu une température jusqu’à 10 ° C plus basse pendant les ouvertures de porte dans les scénarios 2 et 4, les scénarios avec des ouvertures de porte plus longues (4 et 6 min. Respectivement). Cela vaut également pour le scénario 5 dans lequel le hayon élévateur avec transpalette a été utilisé.

Dans les scénarios 1 et 3, avec des courtes ouvertures de porte de 1 à 2 minutes, BlueSeal a maintenu des températures jusqu’à 5-8 ° C plus basses.

Dans tous les scénarios, BlueSeal montre que les températures dans l’espace de chargement (capteurs 3 et 4) sont proches les unes des autres, tandis que le capteur 2 (à moins de 3 mètres de la porte) a une valeur plus élevée. Ceci est mis en évidence sur la figure 3. Cela correspond à l’image d’une circulation dans le sens des aiguilles d’une montre à la porte. Cette circulation fournit une sorte de barrière de protection supplémentaire pour le reste de l’espace de chargement (voir également dans notre vidéo).

Lors de l’utilisation de bandes PVC, les températures (capteurs 2,3,4) semblent proches les unes des autres. Cela indique que l’air entrant près du plafond s’écoule sans entrave vers l’avant, et il ne semble pas y avoir de barrière supplémentaire formée par une circulation d’air. Bien sûr, dans le cas où aucune barrière dans la porte n’est utilisée, l’air pourra également circuler vers l’avant sans entrave.

Dans tous les scénarios: dans le véhicule à rideaux en PVC, la température mesurée par le capteur 1 (mesure de l’air sortie de l’évaporateur) était significativement inférieure à la température mesurée par les trois autres capteurs. Cela indique que la machine de refroidissement a une plus grande force motrice et fonctionne à un rythme accru. Par conséquence, le camion équipé de rideaux en PVC est refroidi plus rapidement lorsque les portes sont fermées, ce qui nécessite plus d’énergie de refroidissement (et de consommation de gazole) pour ce faire.

Conclusion

En utilisant les résultats de cette expérience, nous avons pu conclure que sous différents régimes d’ouvertures de portes, le rideau d’air BlueSeal offre une barrière climatique nettement plus efficace que les bandes en PVC avec une température inférieure surveillé allant jusqu’à 10 ° C dans tous les scénarios. De plus, il est évident qu’avec BlueSeal une consommation d’énergie de refroidissement plus faible a été requise par le véhicule pour maintenir sa température interne, résultant par un coût de fonctionnement inférieur du véhicule tout en ayant une conservation du produit plus efficace.