Rideaux d’air pour fourgons frigorifiques économes en énergie : les petits véhicules bénéficient-ils de BlueSeal ?

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Lors d’un test précédent, nous avons démontré la performance des rideaux d’air BlueSeal dans un semi-remorque, avec des économies de carburant de réfrigération de 30 à 40 %. Ces résultats ont conduit au développement de BlueSeal Original, largement adopté dans les secteurs alimentaire et pharmaceutique.

Par la suite, nous avons créé BlueSeal Compact – un modèle plus épuré, conçu pour minimiser l’encombrement dans les petits espaces de chargement. Avant son lancement, nous voulions vérifier si les rideaux d’air pour fourgons frigorifiques économes en énergie pouvaient offrir les mêmes avantages que dans les véhicules plus grands, tout en réduisant au maximum les pertes d’énergie.

Pourquoi les petits véhicules ont besoin de rideaux d’air pour fourgons frigorifiques économes en énergie

Les fourgons à température contrôlée rencontrent les mêmes défis que les camions frigorifiques : une perte de froid importante lorsque les portes arrière sont ouvertes. Sans barrière climatique efficace, les groupes frigorifiques doivent fournir plus d’effort, augmentant la consommation d’énergie et de carburant.

Test du dispositif dans un fourgon frigorifique

Nous avons testé BlueSeal dans un Mercedes Vito (espace de chargement interne d’environ 4,8 m³) par une température extérieure de 16-17 °C. La température était régulée par un groupe frigorifique diesel (pouvant aussi fonctionner électriquement).

Dix capteurs ont été placés dans l’espace de chargement, enregistrant les températures toutes les 5 secondes pendant 6 heures.

• Jour 1 – Ouverture unique de 1 minute, avec et sans BlueSeal
• Jours 2 et 3 – Ouvertures répétées, sans barrière, avec rideaux PVC et avec BlueSeal

(Figure 1 montre la disposition de l’espace de chargement ; figure 2 indique l’emplacement des capteurs.)

Fig 1. Espace de chargement du Mercedes Vito. Les emplacements en hauteur sont indiqués pour les 8 capteurs placés près des portes arrière et au centre de l’espace de chargement

Test 1 – Exposition unique : température de l’air

Le centre de l’espace de chargement est le plus vulnérable à la montée en température. Sans barrière, la température près du plafond a augmenté de 17 °C en une minute. Avec les rideaux d’air pour fourgons frigorifiques économes en énergie, cette hausse a été limitée à 7,5 °C.

Comme le montre la figure 2, les hausses de température sont nettement moindres avec BlueSeal, sauf au niveau du sol près des portes – probablement dû à la turbulence de l’air soufflé vers le bas.

Test 2 – Ouvertures répétées

Sur quatre ouvertures successives d’une minute :

• Sans barrière – Températures à 75 cm et 95 cm au centre : +15 à +18 °C (figure 3a)
• Avec BlueSeal – Seulement +7 à +8 °C

Sans barrière, la température près du sol augmente moins, mais le groupe frigorifique doit travailler beaucoup plus pour rétablir la température.

Avec les rideaux d’air pour fourgons frigorifiques économes en énergie, la consommation énergétique est réduite et la température intérieure reste stable.

Test 3 – BlueSeal vs rideaux PVC

Comparés aux rideaux PVC (solution traditionnelle) :

• Rideaux PVC – Augmentation de 20-22 °C près du plafond et au centre
• BlueSeal – Augmentation limitée à 17 °C

Les rideaux PVC laissent souvent entrer l’air chaud par le haut, tandis que BlueSeal maintient des températures homogènes grâce à sa circulation maîtrisée.

Conclusions

BlueSeal est performant comme méthode de contrôle climatique dans les petits espaces. Par rapport aux rideaux PVC, les rideaux d’air pour fourgons frigorifiques économes en énergie offrent une meilleure stabilité de température, une hygiène accrue (pas de contact physique) et des économies d’énergie.

Ces tests de 2013 ont conduit au développement complet de BlueSeal, aujourd’hui utilisé dans le monde entier pour optimiser la gestion de la chaîne du froid.